S58天下无敌！BMW M4 CS更轻更强最全解析！

  3个月前，宝马发布全新M3 CS，三个月后的今天，宝马发布全新M4 CS官图，加上之前M3旅行版以及未来即将发布的M5及其旅行版，今年的宝马M部门将会异常忙碌。

  与M3 CS一样，全新M4 CS定位将高于标准M4和M4 Competition雷霆版，同时位于前年发布的M4 CSL之下，而且与CSL版本相比，CS版更加实用，因为有后排座椅。

  不过在大体上，M4 CS与CSL一样，搭载与M3 CS相同的550匹马力3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，以及经过优化的xDrive全轮驱动系统。同时优化减轻重量，甚至连外观也与M4 CSL相似。

  宝马在M4 CS上进行了多项减重和专注赛道驾驶的改进，但没有CSL那么激进，新车 配备了碳纤维车顶、车盖、前唇、前进气口、外后视镜盖、后扰流和尾翼，同时 还配备了轻量化M铝合金轮毂，而且可免费选装赛道轮胎。

  然而与CSL相比，CS版并没提供不可调节靠背碳纤维桶椅和碳纤维行李箱盖，而且对于CS版，还可以保留后座和隔音设备，不过车主也可以选装M碳纤维桶椅，只要花点钱。

  结果是就是与M4 Competition四驱雷霆版相比，M4 CS减轻了20公斤，而M4 CSL则减轻了惊人的108公斤，相当于CS比CSL多了一个成年人的体重。

  外观部分，进行了相应调整， 双肾进气格栅依旧会保留，此外还进行了轻量化处理，重量更轻，结构更简单，构造元素更少，与M3 CS以及M4 CSL一样，左侧格栅上带有一个M4 CS标志。

  同时在引擎盖下，也能够正常的看到一些暴露的碳纤维装饰元素，另外有许多CFRP碳纤维增强复合材料部件也采用无上漆模式，包括直接装配的裸碳纤维车顶。此外还安装了 黑色侧裙、侧面黑色装饰和黑色排气尾管。

  同时前部灯组元素上，重新设计的回旋镖日行灯也采用黄色照明单元，作为对宝马GT 赛车的致敬，新车前包围依旧采用双边多孔通风散热开口设计，并同时搭配了尺寸不小的前唇，以增加空气动力学性能。

  车身侧面的前后侧翼子板采用宽体设计，前翼子板带有通风口，同时为了体现越来越明显的区别，车辆侧裙的尺寸也有所增加，另外，该车还配备了黑色或金色前19寸后20寸的轮圈，以及前275/35后285/30的轮胎规格，刹车方面配备M Compound钢制刹车盘，可选M碳陶瓷刹车盘。

  车尾则配备后备箱扰流，尾灯采用中期改款OLED光源，极具辨识度，下方则是经典的双边四出排气，以及具备尾部扩散器。

  内饰部分，配备了12.3英寸数字仪表板和14.9英寸信息娱乐屏幕，新车还配备换挡提示灯以及更加运动的三辐平底M多功能方向盘，还有M碳纤维运动座椅。

  另外，与M3 CS一样，内部采用大量碳纤维装饰面板以及定制“CS”标识来显示车辆身份，以及M三色缝线安全带和炭黑色车顶内衬，M碳纤维桶椅则采用黑色/红色搭配Merino皮革，同时具有全电动调节、座椅加热和照亮M4 CS标志功能。

  与宝马其他2025款车型一样，M4 CS搭载BMW iD rive 8.5系统，但具有M专用图形。 iDrive 8.5减少了驾驶舱中的物理按钮数量，并 将更多功能集成到 触摸屏中 。

  此外，宝马还给新车增加了一些花哨有趣的功能，如漂移分析仪 和圈速计，方向盘上的M按钮可以存储个人设置，包括变速箱设置、DSC以及自动启停功能状态。

  同时新车还升级了主动排气，根据选不一样的驾驶模式，声浪会发生明显的变化。你如选择Sport或Sport+模式，排气将打开阀门，让钛合金尾管开始奏乐。

  而对于该车搭载的xDrive全轮驱动系统，实际上根据宝马的尿性，该车显然会注重后驱驾驶质感， 与其他xDrive M车型一样，可以再一次进行选择完全分离前轴以达到纯后驱的目标，并进行漂移动作，当然如果你想加速更快，那就挂上四驱吧。

  传动系统方面，新车依旧搭载8速手自一体变速箱，并配备M xDrive四驱系统与全新M限滑差速器，没有手动选项，能够最终靠换挡上的按钮选择三种不同的驾驶特性。

  此外，宝马还给该车开发了独特的发动机支架加固，其通过拉杆进行加强，发动机舱内高精度支架的铸铝元件经过轻量化设计，减震塔顶直接连接到前端，提高了车头抗扭刚度，这样不但可以提高NVH水平，还能提高底盘的驾控质感。

  电控方面，该车搭载的自适应M悬架具有M4 CS的定制设置，同样的，电控M Servotronic转向系统与可变比以及集成制动系统也采用特定设置。另外在机械调整上，该车具有单独调整的车轮外倾角设置、新型 阻尼、高刚度防倾杆等。

  动力部分，M4 CS与M3 CS共享发动机，与M4 CSL相同，两个单涡管涡轮增压的最大增压压力从1.7Bar提高到2.1Bar，并对ECU发动机管理进行了特定调整，这台 S58 3.0升直列六缸涡轮增压发动机最后功率为550匹，扭矩为650Nm，与2025款宝马M4参数图片） Competition相比，增加了20马力，峰扭持续转速范围从2750一直持续到5950转/分。

  M4 CS的这台3.0T直列六缸涡轮增压发动的曲轴箱采用无套筒封闭式结构，非常坚固，适用于高燃烧压力。

  其带有电弧喷涂铁涂层的轻型气缸孔可减少摩擦损失，而锻造轻量化曲轴则具有高抗扭力，在满足发动机的高转速特性同时可减少锻炼几率，曲轴在高速运转时阻力更小。该气缸盖有一个3D打印核心，负责冷却剂管道，相比传统金属铸造，其温度管理可以更均衡，而该车的供油和冷却系统也为性能驾驶设计。

  该车新车零百加速时间为3.4秒，零两百加速时间为11.1秒，最高时速为302km/h。

  量产方面，2025款M4 CS将于7月在宝马的Dingolfing工厂开始生产，同时5月10日该车将首次正式亮相，同时还会出现在美国拉古纳塞卡的IMSA WeatherTech SportsCar锦标赛和欧洲斯帕赛道上。

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