合肥市府广场所下泊车场将智能化 “刷脸”泊车
15年前建成的市府广场泊车场行将完结“重生”，从传统的进场取卡进场刷卡形式转型，直接摄影给车辆“刷脸”就可以通行了。作为老城区最繁忙的市政泊车场，最高峰一天有超越1700辆车子进出，现在正在经过改造引进更多的智能化手法，以进步车辆的停放功率，缓解四牌楼商圈的泊车恶疾。
坐落城市中心的四牌楼区域，商业会集、交通拥堵。未来，跟着邻近地铁2号线的建造运营，人流和车流的集散问题愈加杰出。
城建部分一项针对该区域地下泊车状况的调研显现，现在，宿州路东侧每天非机动车辆泊车位缺口1320个，西侧700个；绿都商城、鼓楼商厦、青云楼每天机动车泊车位缺口总计超500个，四牌楼区域的泊车难日益显现出来。
比及2号线注册后，宿州路地铁站、市府广场公交纽带将成为四牌楼片区人流集散的首要交通节点。到时，宿州路步行空间被很多停放的非机动车抢占，地上过街难；一起虽然有政府办理和企业自建的多个泊车场，可是因为泊车位缺口大，路旁边违停现象会变得严峻，更易形成拥堵。
面临老城区中心商圈存在的交通“瓶颈”，在城市建造上有什么好的应对办法吗？记者经过查询了解到，合肥市的建造和规划部分正在纷繁出招，未来四牌楼区域的泊车出行条件会不断迎来晋级。
藏身于淮河路下方的市府广场泊车场，现在正在如火如荼地进行消防和弱电两项体系改造。依据核算，这是全市老城区最繁忙的泊车场，最高峰一天是1700辆，388个车位，每个的一天均匀利用率超越5次。记者从施工现场了解到，这座2000年左右建成的老城区泊车场预备引进更多的智能化手法，来进步车辆的停放功率。
改造完结后，关于车主来讲会有全新的泊车体会，比方曩昔的进场取卡进场刷卡的形式，将改成车牌主动辨认。经过高清摄像头主动辨认车牌号，进场时会拍张照进行辨认，出来再摄影主动核算泊车时刻，出口处的电子显现屏更大更高清，会让车主清楚知道泊车时刻和缴费金额，比老的缴费体系作用更好。
“大大加快了车辆进出泊车场的时刻，每辆车进场要1分钟，现在20秒，进场3分钟，现在只需40秒，功率高并且不容易出差错。加上是电子主动辨认，老的取卡和读卡会存在消磁现象有差错，改动了曾经的方法后，更便利也更精确。”市政部分泊车办的负责人表明。
还有一大改动是，场内曾经没有很完善的引导设备，现在加上了车位超声波引导，进去怎么走，车位在哪里都告知车主。车位边有红灯和绿灯，经过超声波来操控，很远就能看到，车位停了车就变红灯，没有车是空的显现为绿灯，一望而知。一起，还设置了多个电子导向牌，每个方位的车位剩余数都会显现出来。
现在，改造的硬件设备基本完结，现在正在进行体系的调试，整个改造行将完结。记者见到，现场的老旧照明也换成了LED灯，节能降耗的一起照明度也很舒畅，车主的感触更好，视觉上更明亮了。
“路面泊车应该高于地下，中心城区高于外部城区，经过价格杠杆和信息手法来操控，比方咱们会守时发布泊车场的车辆信息，未来还考虑开发APP软件、智能导航和提早预定泊车。”泊车办负责人介绍。
下一年市府广场泊车场还计划持续改造，把地坪做成聚氨酯地坪，不同的泊车区域设置成红黄蓝等不同的色彩，并加上车位数字，更好地便利市民泊车，而这个施工可能会要对场所暂时进行关闭。
记者还了解到，老城区政府出资建造办理的三大泊车场，长江路泊车场已经在上一年对升降体系来进行了改造，增加了安全性，这样让更多的新手车主也敢去泊车了，此外逍遥津邻近的泊车场下一年也将着手进行改造。
紧邻市府广场不远，绿都商城内部空间受产权切割影响，通道不畅，环境凌乱，长时间被市民“吐槽”。其实，早在多年前，这儿就计划着变身为老城区大型泊车场，绿都下方负一层面积共一万多平米，规划初期能停大约200辆车，后来因为难度太大一向未能完成。
现在，绿都商城的地下改造再次上了建造部分的“蓝图”。现在，有关方面正酝酿在四牌楼商圈打造一条长度约596米的空中连廊，规划计划已经过市规委会研讨，下一步将在细节上进行优化。
其间，考虑将安庆路东段绿都商城的地下通道翻开并疏通，这样从市府广场所下通道即可直达宿州路东侧，并且有望康复绿都商城负一层的非机动车、机动车泊车功用，便利收支，条件成熟时还计划和市府广场泊车场在地下对接起来。
现在，绿都商城地下部分正在进行清空，随后将对该区域地下空间进行从头切割收拾，为下一步改造预备好。据介绍，未来争夺经过“腾笼换鸟”方法，进一步提高四牌楼区域地下泊车的利用率，缓解沿线的泊车难题。“商城地下要泊车的话，原有的消防晋级是需求十分留意的，这会是改造的一大难点，并且在布局构造上需求做得更科学。”业内人士表明。
一起，宿州路的路途也有望产生显着的改变，会将该路段现机动车4车道双向通行转变为3车道双向通行，两边新增非机动车道；二层廊道的结构立柱落地贴人行道外侧路缘石。以后到步行街逛街时，开车族将逐步变得轻松一些。
