麦加芯彩接待1家机构调研包括参与公司2024年半年度业绩说明会的投资者
2024年9月10日，麦加芯彩披露接待调研公告，公司于9月10日接待参与公司2024年半年度业绩说明会的投资者1家机构调研。
公告显示，麦加芯彩参与本次接待的人员共3人，为董事长、总经理黄雁夷，董事会秘书、首席财务官崔健民，独立董事沈诚。调研接待地点为上海证券交易所上证路演中心(网址:。
据了解，麦加芯彩在2024年半年度业绩说明会上和投入资金的人进行了互动交流，分享了公司的经营成果和财务指标。2024年上半年，公司营业收入达到7.58亿元，纯利润是7396.77万元，显示出明显的环比增长趋势。公司业绩的增长与下业的景气度紧密相关，特别是在集装箱涂料销量方面，上半年销量已超过去年全年。公司还积极研发船舶涂料，并已在多个领域取得进展，包括防污漆的实海测试。此外，公司计划通过内涵式和外延式发展，打造成为工业涂料平台企业，加速在船舶、光伏、海工等应用领域的项目推进。
公司在光伏涂料方面也取得了进展，光伏边框涂料产品正在进行TUV认证测试，同时公司通过收购科思创的太阳能玻璃涂层技术，逐步扩大光伏涂层业务。在船舶涂料领域，公司产品已进入中国、挪威、美国三家船级社的产品测试验证阶段，且船舶防污漆产品在实海测试中取得了阶段性进展。公司自2023年年末开始进军海外市场，并在2024年上半年取得了一定成效，特别是在东南亚地区的集装箱涂料销售。
麦加芯彩还强调了国家政策对涂料行业的支持，特别是功能性涂料与环保型涂料的发展。公司在风电防护涂料及风电叶片涂料领域连续两年获得单项冠军称号，并已成为全世界第二大的集装箱涂料供应商。公司在研发技术创新方面的投入超过2500万元，推进了27个研发项目。此外，公司已回购超过6000万元的股票，并在分红和未来发展资金需求之间取得了平衡。公司还在考虑实施股权激发鼓励措施，并对未来业务的成长性持乐观态度。最后，公司计划通过多种途径推进国际化，包括与国际公司合作、引进海外高品质人才、收购国际巨头业务等。
公司在上证路演中心以视频录播和网络文字互动方式召开公司2024年半年度业绩说明会,针对2024年半年度的经营成果及财务指标的详细情况与投资者进行互动交流和沟通,在信息公开披露允许的范围内就投资者普遍关注的问题进行回答。
1.问:今年二季度业绩环比出现增长,业绩环比出现上市以来首次增长,公司预计这种增长势头3、4季度能否延续?
答:公司2024年上半年营业收入为7.58亿元,净利润7,396.77万元。分季度来看,呈现明显的环比增长趋势。其中营业收入由第一季度的3.02亿元增加至第二季度的4.56亿元,环比增长51.08%;净利润由第一季度的2,826.99万元增加至第二季度4,569.78万元,环比增幅达到61.65%;扣非后利润由第一季度的2,265.72万元增加至第二季度的3815.17万元,环比增幅达到68.37%。
公司业绩表现与下业的景气度息息相关,而下业的景气度又与诸多市场外因有关,例如国际经济发展形势及全球贸易量、航线情况、集装箱存量及淘汰更新速度、风电行业装机速度及叶片库存量等因素。根据航运机构Drewry德路里最新《集装箱设备普查和租赁市场年度报告》,今年第二季度创下干货集装箱季度产量新高,公司今年第二季集装箱涂料飙升、上半年销量已超越去年全年销量的实际数据也反映此一市场情况。从公开报道,目前已知集装箱制造商的订单排至10月中旬,公司将继续以高质量产品及快速反应满足市场需求。
2.问:公司研发的船舶涂料目前行业市场规模如何?目前相关这类的产品研发、测试是什么进展状态?
答:根据涂料产业专业媒体《涂界》,2023年全球船舶涂料市场约为60亿美元,同比增长12%,其中,亚太地区占80%的全球市场占有率,中国、韩国、日本的新造船舶对船舶涂料市场起到关键的推动作用。虽然中国已连续14年蝉联全球第一造船大国,至今还没有具国际影响力的船舶涂料品牌,在国内市场,船舶涂料仍是以外资涂料品牌为主。公司的船舶涂料的研发进度持续有所进展,在上半年已送交多项产品做中国、挪威、美国的船期社产品测试验证,包含船用车间底漆、船舶压载舱漆、船体防锈涂料、船用水线下连接漆及船体防污涂料。其中,船舶防污漆产品,这是船舶涂料较难攻克的技术难点之一,也是外资品牌与国产品牌差距最大之处。公司开发的防污漆,在实海静态测试中取得了阶段性进展,现已挂船在实体海域来测试其防污效果。
3.问:公司说未来要打造一个涂料平台型企业,能否具体阐述一下公司的构想和未来发展路线?
答:公司将利用内涵式及外延式两种路径,以原有业务、客户为起点,持续扩大业务版图,将公司打造成为强大的“工业涂料平台企业”。在这样的平台上,不但要做好原有业务,更要建立一套更具竞争力的机制,让新的业务可以不断落地,不断复制新的利润增长点。具体领域来看,除巩固现有集装箱和风电叶片涂料业务之外,加速推进在船舶、光伏、海工等应用领域的项目,船舶业务进入正常运作之后,公司还将继续扩大其他目前尚未进入的领域,不断形成业务梯次。
答:公司的光伏边框涂料产品已进入TUV认证测试阶段。所开发的水性聚氨酯面漆、水性氟碳面漆及水性氟碳清漆等产品,也已经在复合材料光伏边框制造厂来测试。除此之外,公司透过收购科思创的太阳能玻璃涂层有关技术,将增加此项光伏涂层业务。目前,太阳能玻璃涂层相关专利技术已在交割中,人员培训、产线落地都在进行之中。
答:目前公司船舶涂料已进入中国、挪威、美国三家船级社的产品测试验证阶段。公司已送交船用车间底漆、船舶压载舱漆、船体防锈涂料、船用水线下连接漆等产品做测试验证。另外,值得一提的是公司的船舶防污漆产品,这是船舶涂料较难攻克的技术难点之一,也是外资品牌与国产品牌差距最大之处。公司开发的防污漆,在实海静态测试中取得了阶段性进展,现已挂船在实体海域来测试其防污效果。
答:公司自2023年年末开始进军海外市场,目前已取得部分成效。公司于2024年上半年内产生了1,184.09万元的境外营业收入,大多数来源于集装箱涂料于东南亚地区的销售。风电叶片涂料方面,除了已向中材科技巴西工厂供应风电叶片涂料之外,公司已成为全世界知名的德国风电整机厂NORDEX的合格供应商,成为其指定的风电叶片涂料供应商之一。
答:2024年上半年,公司郑重进入下列客户的合格供应商名录,成为被指定的集装箱涂料或风电叶片涂料供应商之一。(1)日本第一大、全球第六大班轮公司ONE;(2)全球第一大集装箱租赁公司TIL;(3)全球排名前十的德国风电整机制造商NORDEX(恩德)。至此,集装箱涂料方面,公司已进入9家全球排名前十的集装箱航运公司、8家全球排名前十的集装箱租赁公司的认可供应商名录;风电叶片涂料方面,公司已进入7家全球排名前十的风电整机制造厂的认可供应商名录。
答:随国家在涂料行业政策方面的引导与支持,涂料行业整体发展迅速,特别是涉及功能性涂料与环保型涂料的产品发展得到政策倾斜。同时,高性能涂料、无溶剂涂料、水性工业涂料等均被列入鼓励外商投资产业。围绕环保与高性能两个主题,具有相关属性的涂料将被政策重点推广,国家对相关产业的支持将为涂料行业的发展创造有利条件。根据《战略性新兴起的产业分类(2018)》,将“风电涂料”、“无溶剂涂料”等“新型功能涂层材料制造”列入战略性新兴产业。
此外,2024年7月,工信部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、农业农村部、应急管理部、中国科学院、中国工程院、国家能源局等9部门联合发布《精细化工产业创新发展实施方案(2024—2027年)》,其中针对“涂料”提出,逐步削减高VOCs溶剂型涂料的生产和使用,全力发展水性、粉末、辐射固化、高固体分、无溶剂等无/低VOCs的环境友好、资源节约型涂料,用于大飞机、高铁、大型船舶、新能源、电子信息、家居家电、通用机械等领域。推动企业利用新技术(一体化涂装集成/复合技术、多种辐射固化技术、分子结构设计、无机有机复合改性、纳米技术等)、新材料(新型光固化材料、环保溶剂、新型颜填料、高性能特种树脂等),提升产品质量档次,增加绿色产品供给。开发定制产品,打造专业的涂装队伍,提升产品性能和质量稳定性。
答:。根据《涂界》2022及2023中国涂料工业单项冠军企业榜单,公司在风电防护涂料及风电叶片涂料连续两年获得单项冠军称号;此外,依据公司统计,公司已成为全世界第二大的集装箱涂料供应商。基于在技术及客户方面多年积累形成的优势,公司正在向船舶、海工、光伏、储能设备涂料等相关工业涂料领域进行开拓,积极打造“中国最具竞争力的工业涂料平台”
答:2024年上半年,公司研发投入超过2,500万元,推进中的研发项目共27个,涵盖船舶、光伏、海工、塔筒、储能等不相同的领域。如新型吸微波涂料、储能箱用环保型防腐配套的研发、重防腐粉末涂料的研发、风电叶片自清洁涂料及配套体系的研发与应用、风电储能设备防火绝缘涂料的研发与应用、船舶防污树酯的研究及应用、光伏涂料的研发与应用、沙戈荒地区涂层体系的研发船用涂料产品的研发等。
答:截止目前,公司回购金额已超过6,000万元,接近公司承诺的3500-7000万元的上限,公司将在合适时机完成回购并按规定进行公告。。
答:公司2023年度及2024年中期分红均处于较高比例。一方面体现了公司对投入资产的人回报的重视,同时,在作出该等决策时,公司已考虑了未来一段时间内固定资产投入资金所需。如各位投资者所知,公司是一家研发驱动的轻资产型公司,且通过募集资金对未来一段时间内固定资产投资所需资金进行了妥善的安排,因此本次分红决策是在平衡两项因素之后做出的决策。
答:公司目前几项新业务都在推进之中,包括风电海外业务、风电海上业务、太阳能玻璃涂料业务、船舶涂料业务等,相关人才队伍建设正在推进之中,公司将在合适时机制定和推出股权激发鼓励措施,设定科学考核指标,实现员工、公司和股东利益的共赢。
答:纵观全球工业涂料巨头,无不涉及多个细分应用领域。从公司发展角度,将会遵循市场规律和行业已经验证的发展路径,在巩固已有细分领域的行业地位的同时,不断开拓新的应用领域,且注重新业务与原有业务的有机联系,降低新领域的进入难度。举例来说,船舶涂料与集装箱涂料的计算机显示终端的高度重叠,将会为船舶涂料业务的开展奠定较好的开端。
15.问:公司最近收购了科思创太阳能玻璃涂料业务,请问公司未来还会继续收购吗?
答:工业涂料行业的特征之一是:不同细致划分领域从原材料、配方、性能要求、产品成本、产品价格、客户群体、销售模式等有几率存在显著不同,因此,很难有一个企业可以自由切换且均具有非常明显优势,这就导致工业涂料领域企业的增长路径不能仅限于自我发展一条路径。公司未来会根据不同细致划分领域自身优劣势分析,采取不同发展路径。
答:珠海项目自2023年12月份动工,目前进展顺利。预计2025年上半年完工。从产品安排来讲,公司会主要考虑生产的基本工艺复杂度、运输半径等因素决定。预计初期将以珠三角客户订单为主安排生产。
答:国内风电产业链近几年严重内卷,一方面通过降本推动了风电的普及,另一方面行业发展的健康度也受到了侵蚀。得益于公司在产业链的独特位置,以及优秀的产品创造新兴事物的能力、严格的成本控制能力,公司风电产品毛利率尚处于理想水平。未来,公司会继续通过差异化路线、产品结构优化等措施,应对行业竞争压力。
答:随公司业务规模的扩大和业务领域的扩展,国际化势在必行。目前企业主要通过几种路径推进国际化步伐:包括与国际公司合作、引进海外高品质人才、收购国际巨头业务等,下一步随着船舶涂料等业务的推进,还会逐步考虑设立海外销售网络、海外产品仓库,时间更长远的话,将会按照每个客户需求发生地考虑生产网点的海外布局。。
答:公司的海上风电叶片涂料已应用在多个项目,值得一提的是,截止目前最长的海上风电叶片(明阳人机一体化智能系统并已成功挂机长达143米的海上风电叶片)使用了公司的叶片涂料。此外,公司正在研发的海上塔筒涂料及海工涂料,均按进度有序推进。海上塔筒涂料已开始了在海上风电平台的工艺挂机实验。海工涂料的第一批产品已送交权威第三方机构进行仔细的检测,用以取得NORSOK M501认证。
答:公司第二季度的集装箱涂料平均价格较第一季度提升了4.15%,价格在逐渐提升中。
21.问(独立董事沈诚先生):请问独立董事,作为一名专业律师,您对公司治理如何评价?
答:从独立董事视角来看,公司治理处在良好水平。以2024年中报为例,公司不存在对外担保、关联交易、资金占用、控制股权的人或管理层股权质押等风险情形。同时,在三会运作、信息公开披露、募集资金使用、对外资产收购等方面运作规范。特别值得一提的是,公司今年获得的“DEI最佳雇主奖”也是对公司长期以来所坚持的企业文化、经营理念的肯定。
