天津市轨迹交通B1线盾构区间双线贯穿

  2024年12月28日，伴随着“神龙八号”号盾构机刀盘精准推出接纳洞口，中铁十二局四公司承建天津市轨迹交通B1线顺利完成车站北路站至广州道站区间双线贯穿，标志着项目建造获得阶段性成功。

  该项目部热心参与天津轨迹交通体系建造，承当了天津市轨迹交通B1线一期工程车站北路站、车站北路站至广州道站区间工程建造使命。其间，车站北路站至广州道站区间左线线沿海主城区内最长盾构区间，沿线穿越城市重要交通干线，接近居民集合区等高层建构筑物群，地下管线扑朔迷离，施工安排难度大，安全危险较高。

  为保证区间工程安全掘进，项目建造者归纳运用主动化传感器、信息化工装等设备，构建构成智能建造管控渠道，实时掌控盾构区间施工参数，在线监控严重危险源、施工进度、地层掘进参数等数据。聚集基坑变形操控，他们着力构建了由阻隔桩、RJP桩施工、高压旋喷桩、CSM拌和墙以及地下接连墙构成的超强加固支护体系，运用回灌技能，深基坑施工变形操控完成“微扰动”维护体系，保证项目建造安全平稳。

  “咱们将安全质量管控关口前移，常态化展开安全危险分级管控和危险排查办理两层防备机制建造，保证项目高效推动。”项目总工程师乔乐介绍说。为保证盾构机掘进接纳，项目团队建立盾构接纳专项小组，屡次安排举行研讨会和专家咨询，优化注浆方法和注浆量，调整盾构机掘进姿势，拟定一系列安全、质量办理提高标准化手册，执行网格化管控、穿透式办理、管片组装实名制等系列准则，使用主动导向体系对掘进进程施行动态监控，圆满完成本次盾构机推动接纳，接纳差错操控在4毫米内。

  天津轨迹交通B1线为天津轨迹交通网重要组成部分，建成后将构成沿海新区南北“经济带”连通，一起完成滨城与市内地铁换乘，将有力处理新区与市内出行问题，并与“京津”“京秦”轨迹线路有用联接，成为“轨迹上的京津冀”重要节点，进一步拉动京津冀协同开展。